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本世紀以來，世界鈦業經歷了非常規快速發展時期，鈦的應用領域越來越寬廣，航空、航天工業以外的眾多民用領域已為鈦工業敞開了應用的大門，并顯示出無比巨大的應用潛力，眾多國家都紛紛加強鈦金屬的研究、生產與應用。德國、法國、英國和韓國也莫不如此。

一、德國鈦業

德國鈦工業不具備完整的產業鏈，但注重應用，從以下三個例子可窺其一斑。

德國TITAL公司是歐洲最大的鈦鑄件制造商，也是世界上最大的鈦鑄件廠之一。2009年1月TITAL投資1400萬美元成立鈦金屬鑄造廠，安裝了大型鈦鑄件設備，生產能力得到提高，產品范圍擴大，并因此獲得大量國際客戶的訂單，進一步鞏固了其作為法國空中客車公司的戰略供應商地位。

TITAL是鋁和鈦高端鑄造專家，客戶包括空中客車、EADS、BAE系統公司、羅爾斯羅伊斯公司、斯奈克瑪等國際大公司和知名公司。TITAL的鑄件在空中客車及波音737、747、777、787等飛機中都得到了充分的使用。

德國特固龍公司研制的鈦制自鎖式髓內針操作簡便，效果明顯。臨床使用時，將髓內針全部插入骨內，使其在骨折愈合期間不會移位，也不會刺激軟組織。其優點：一是手術時間短，愈合快；二是不必擴髓，感染率低；三是可以減少對軟組織的損傷。

德國鈦業公司（Deutsche Titan）5年前實施擴產計劃，并更名為帝森克虜伯德國鈦業公司（Thyssenkrupp Titanium Gmbh），在意大利的鈦廠（Titania Spa）也隨之更名為帝森克虜伯意大利鈦業公司（Thyssenkrupp Titanium Spa）。該公司產品主要用于歐洲航空航天業。德國工廠主要生產鈦錠、鈦棒；意大利工廠生產鈦板、鈦絲和鈦管。公司擴產后，上述兩家工廠在2006年度的產值就達到1.1億歐元。

二、法國鈦業

法國海綿鈦使用完全依賴進口，其鈦產業僅從把海綿鈦和殘鈦熔煉成純鈦及鈦合金錠開始，再加工成棒、薄板和管材等，然后再向下游延伸。

在應用方面，近幾年法國不斷加強研究和推廣，尤其是在航空航天領域。在這一領域的應用主要體現在機身、發動機短艙、航空發動機、渦輪增壓發動機和火箭渦輪泵等方面。在海軍裝備中，鈦主要應用于熱交換器，海水系統領域，包括：壓力容器、冷卻系統、海水連接器、閥門管道等。此外，在陸軍裝備中主要研究和應用范圍集中在裝甲車輛、防彈裝甲材料和穿甲彈等方面。

法國AUBERT & DUVAL公司是一家生產鋼材、鈦合金及超合金的公司，隸屬于ERAMET礦冶集團。該公司與哈薩克斯坦UKTMP公司共同投資4700萬歐元成立的UKAD公司將于2011年秋天正式投產，主要生產耐熱鈦合金及超合金產品，初期年產能為500噸，2020年將達到5000噸。目前該合資公司已獲得空客公司（Airbus）在2020年前的10億歐元的保證性訂單。

三、英國鈦業

鈦元素首先是由英國人在1791年發現的。1955年英國開始生產鈦，直到近幾年才開始用于飛機制造業。

英國在耐熱鈦合金的研究和應用方面與美國一樣突出，側重研究近α型合金，大力開發以提高蠕變強度為重點的鈦合金，如Ti-4Al-2Sn-4Mo-0.5Si、Ti-11Sn-2.25Al-5Zr-1Mo-0.2Si(IMI879)、Ti-6Al-5Zr-0.5Mo-0.25Si(IMI685)等鈦合金，其中IMI685鈦合金在歐洲已獲得廣泛應用。

此外，Huntsman公司于2006年將鈦白工廠的產能由原來的10萬噸/年擴大到15萬噸/年。

四、韓國鈦業

韓國鈦資源較為豐富，但品位低；國內沒有海綿鈦廠，鈦加工歷史較短，鈦工業尚處于起步階段。

隨著韓國高新技術的發展，航空業、汽車業等發展的需求，重量輕、強度高和耐蝕性好的鈦合金材料已得到多方面的深入應用。鈦材進口數量也因此逐年增加，1991年鈦材進口由1989年的486噸猛增到2000噸，1997、1998年的進口量保持在3600噸的水平上，其中管材進口量猛增，板材花費約占六成